Osowa Góra

Czytasz wiadomości znalezione dla zapytania: Osowa Góra





Temat: Paląca się Alfa166 i refleksje na temat gaśnic i gas zenia (b.długie)
Cześć
Dzisiaj byłem świadkiem i czynnym uczestnikiem akcji gaszenia palącej się
na obwodnicy Bydgoszczy, za Osową Górą, pięknej strernej Alfy 166 V6 24v.
W sumie nie wiadomo od czego wybuchł pożar, ale paliła się zarówno komora
silnika,
jak i pod podwoziem, mniej więcej w połowie szerokości i długości auta.

Całe to wydarzenie, oprócz oczywistej dramaturgi: zaj*go korka,
chmur dymu i proszku gaśniczego, latających przez wszystkie pasy ludzi
miało drugie oblicze. Niestety nie napawające optymizmem.

Otóż z całego tego wydarzenia wypływają następujące wnioski.
1/ Prawda chyba ogólnie znana - zwykłą, 1-1,5kg, gaśnicą można conajwyżej
    zgasić sobie peta a nie palący się samochód... nie pomaga również kilka
    (łacznie 6 czy 7) takich gaśnic... pożar nie był wielki (opony nie
uległy spaleniu,
    w sumie potopiły się wszystkie plastiki, no i co tam było możliwe od
podwoziem
    oraz gumowe i plastikowe elementy komory silnika), a co chwilę buchały
płomienie.
    W sumie sytuacja dość niebezpieczna - chyba nikt sobie nie zdawał
sprawy,
    że może wybuchnąć zbiornik z benzyną:))
2/ Zdławienie ognia nie było też długo możłiwe, pomijając kłopoty z
gaśnicami - o czym za chwilę,
    gdyż żadną z gaśnic, nie można było skierować strumienia proszku w
miejsce pod podwoziem,
    gdzie się kopciło... gaśnice te rozpylają na jakieś 0,5 metra,
    a później zamiast strumienia gaszącego tworzy się nic nie dająca, z
wyjątkiem zapylenia, chmura proszku:))
3/ Może to przypadek, ale z 5 gaśnic (również mojej), wyprodukowanych przez
tę samą firmę
    (wiem, bo oglądałem) żadna nie zadziałała prawidłowo - mojej i jeszcze
jednej wogóle się nie dało użyć
    a z pozostałych ciśnienia proszku wystarczyło na 2sek :))).
    W 3 przypadkach te gaśnice były kupione w Makro (tak jak i moja).
4/ Pożar udało się zgasić tylko dzięki dwóm 5kg gąsnicom proszkowym,
    które zostały przyniesione przez kierowców TIRów. Również dlatego, że
tylko te gaśnice posiadały
    wąż umożliwiający skierowanie strumienia proszku w odpowiednie miejsce.
5/ Rzecz, która może wzbudzać śmiech... a może nie, to to, że był ogormny
problem,
    kiedy trzeba było odłączyć akumulator. Pieciu facetów skakało wokół
otwartej palącej się
    komory silnika, próbując oderwać wszystkie możłiwe plastiki,
    pod którymi mógł znajdować się akumulator... dopiero oprzytomniały
właściciel krzyknął:
    ".... ale przecież akumulator jest z tyłu, w bagażniku..." - cóż,
człowiek uczy się całe życie.

A ja z tego wszytkiego wyciągnąłem nastęujące wnioski:
1/ Nigdy już nie kupię gaśnicy w Makro, tak jak nie kupię gaśnicy
wyprodukowanej przez
    Zakłady Sprzętu Przeciwpożarowego "PRODEX" S.A., Łodź, ul. Wólczańska
241.
2/ Jeśli naprawdę chcmy mieć sprzęt, który się do czegoś przyda, to moim
zdaniem
    gaśnica proszkowa conajmniej 3kg i _koniecznie_ z wężykiem - wiem, wiem,
zaraz
    odezwą się głosy, że to duże, ciężkie itp.... ale ja tak zrobię.
3/ Polscy kierowcy są, niestety, nie przygotowani do prowadzenia
samodzielnych
    akcji gaśniczych... wszyscy biegają, krzyczą, gaszą już ugaszone
płomienie... itp.

Mam tylko nadzieję, że nikomu z Was się taka przygoda nie przytrafi, tym
bardziej,
że teraz wakacje, i trzeba myśleć o wypoczynku a nie o stresie :))

Pozdrawiam

Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: [pr] Pasażer będzie musiał się pilnować
http://www.express.bydgoski.pl/look/article.tpl?IdLanguage=17&IdPubli...

Pasażer będzie musiał się pilnować
Drogowcy połączą linie 60 i 71. Autobusy pojadą w równych odstępach, ale
w różnych wariantach

Michał Sitarek, Sobota, 28 Marca 2009

- Na Osową Górę na pewno nie wróci linia 301 - mówią kategorycznie
drogowcy. - Cenimy prywatnych przewoźników, ale tylko tych traktujących
komunikację miejską poważnie.

W niedzielę zmieniają się rozkłady jazdy. Od maja połączone zostaną
linie wożące pasażerów na Osową Górę - „60” i „71” / Fot. Dariusz Bloch

Zarząd dróg, po konsultacjach z radą osiedla, przedstawił nowy projekt
obsługi Osowej Góry. - Dotąd dzielnica była obsługiwana przez dwie
linie. Na „60” w szczycie jeździło dziesięć wozów, a na „71” osiem
autobusów - mówi zastępca dyrektora drogowców, Daniel Sarul. - Ponieważ
obie linie miały różną częstotliwość kursowania, nie było szans na
synchronizację. Poza tym, mieszkańcy Górnego Tarasu, po zawieszeniu
kursowania linii 301, czuli się pokrzywdzeni. Mogli dojechać tylko do
dworca. Dlatego zdecydowaliśmy się od 1 maja na połączenie „60” i „71”.
Nowa magistralna linia kursować będzie na trasie Morska-Osowa Góra.
Autobusy będą jeździły na przemian na Niklową i Rekinową. Wszędzie co 15
minut. By nie pogarszać obecnej 8-minutowej częstotliwości w czasie
szczytu, między Rekinową i Dworcem PKP uruchomimy dodatkowe kursy.

Dojazd na Dolny Taras i Flisy ułatwi nowa linia nr 77. Będzie ona
kursować na trasie Niklowa-Srebrna
Kruszyńska-Mińska-Flisacka-Grunwaldzka - rondo Grunwaldzkie. - Jednak od
maja do jesieni będzie ona jeździła po częściowo zmienionej trasie. Ze
względu na prace wodociągowe na Mińskiej i Flisackiej skierujemy ją na
razie ulicą Przejście - dodają drogowcy.

Te zmiany cieszą przede wszystkim mieszkańców ulicy Kruszyńskiej oraz
przyległych. - Teraz mam do przystanku ponad kilometr. Niektórzy nawet
dalej. Ale mam sporo obaw, jeśli chodzi o wariantowe kursy „71”. Nie
wiem, czy wszyscy się w tym połapią. Raz autobus będzie jechał „na
górę”, raz do Centrostalu.

- Linie wariantowe już funkcjonują w mieście, na przykład „69” i „70” z
kursami do Centrum Onkologii. Na pewno nie wróci linia 301. Cenimy
prywatnych przewoźników, ale takich którzy traktują pasażerów poważnie,
a nie zostawiają ich na lodzie - zaznacza Daniel Sarul.

Natomiast już od 5 kwietnia, w związku z zamknięciem zajezdni przy ul.
Szajnochy, zmienią się rozkłady jazdy linii nr 54, 57, 59, 61, 66, 67,
70, 72, 74, 75 i 93. Korekty dotyczyć będą przede wszystkim kursów
wyjazdowych i zjazdowych. Poza tym, do obsługi „65” skierowany zostanie
jeden dodatkowy autobus w godzinach szczytu przewozowego, co pozwoli na
zmniejszenie opóźnień. Zwiększona zostanie też częstotliwość kursowania
linii nr 94 w godzinach popołudniowego szczytu. Autobusy będą podjeżdżać
na przystanki co 16 minut.

Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: [pr] Mamy wreszczie Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego
[Gazeta Wyborcza]
[Dworcowa! Dworcowa! :)]

Mamy wreszcie Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego

Krzysztof Aładowicz 13-05-2005 , ostatnia aktualizacja 13-05-2005 19:55

Niewielkim zainteresowaniem cieszyła się piątkowa debata o komunikacji
miejskiej w Ratuszu. W jej trakcie zaprezentowany został Zintegrowany
Plan Rozwoju Transportu Publicznego.

Plan przedstawił jego współtwórca - niezależny konsultant Jan Friedberg.
- Jest on potrzebny przede wszystkim do tego, żeby ubiegać się o dotacje
  z Unii Europejskiej na rozwój komunikacji miejskiej. Musimy udowodnić
unijnym urzędnikom, że rzeczywiście zamierzamy wykorzystać te pieniądze
w takim celu - powiedział.

Jak już informowaliśmy w "Gazecie" główne założenia planu zakładają
wybudowanie linii tramwajowej do Fordonu, na dworzec PKP i pomiędzy
Zbożowym Rynkiem a rondem Kujawskim.

- Ta ostatnia inwestycja ma być realizowana w pierwszym rzędzie, dzięki
czemu radykalnie się poprawi komunikacja w południowej części miasta -
stwierdził konsultant.

Twórcy planu dziwią się, że zamknięto linię do dworca PKP przez
Dworcową. Ich zdaniem warianty budowy trasy przez ul. Jasną lub Królowej
Jadwigi są bardzo kosztowne.

- Nasze analizy wykazały, że ul. Dworcowa mogłaby pełnić funkcję deptaka
z linią tramwajową. Ta ulica zmieni funkcję na rekreacyjno-handlową i
pozwoli ją uporządkować.

Najważniejsza inwestycja dla miasta to linia tramwajowa do Fordonu. W
perspektywie kolejnych lat, zdaniem twórców, warto pomyśleć o budowie
tramwaju na osiedle Błonie.

Według projektu miasto do 2013 roku na rozwój komunikacji powinno wydać
ponad 308 mln zł, z czego jest szansa na otrzymanie 212 mln ze środków
Unii Europejskiej.

W czasie wczorajszej debaty kilka pytań zadali także uczestniczący w
niej mieszkańcy Bydgoszczy. Pytali m.in. o wykorzystaniu pociągu w
przewozach mieszkańców. Autorzy planu uważają, że takie rozwiązanie
wymusi wiele przesiadek na mieszkańcach i byłoby to mało efektywne

- Linie kolejowe w Bydgoszczy leżą na obrzeżach osiedli mieszkaniowych -
wyjaśniał Jan Friedberg.

- Dlaczego w planie jest tak wiele o tramwajach a nie ma zbyt dużo a
autobusach? - pytał inny bydgoszczanin. - Poza obszarem linii
tramwajowych jest wiele osiedli takich jak Osowa Góra, Podkowa. Czy w
tych rejonach komunikacja się nie poprawi?

Autorzy mówili, że MZK ma sporo kłopotów finansowych,
jednak budowa tras tramwajowych spowoduje, że do wykorzystania będzie
więcej autobusów, które można skierować w inne rejony miasta.

Teraz uwagi mieszkańców będą analizowane przez twórców ZPRTP. W czerwcu
projektem zajmą się radni.

Tarhimdugurth

Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: [pr] Autobusy dla Osowej Góry
http://www.pomorska.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20081009/BYDGOSZCZ0...

BYDGOSZCZ
9 października 2008 - 16:15

Autobusy dla Osowej Góry

Jest szansa na dodatkowe autobusy na Osowej Górze. W najbliższy wtorek
dyrekcja ZDMiKP spotka się w tej sprawie z radą osiedla.

Z kolei ratusz zapowiedział weryfikację umów miasta z PKS w związku ze
sposobem likwidacji przez przewoźnika linii 301.
W miniony wtorek wspólnie z Radą Osiedla Osowa Góra zorganizowaliśmy
spotkanie z mieszkańcami protestującymi przeciwko likwidacji autobusu
301. Zaprosiliśmy na nie przedstawicieli PKS, które było operatorem
linii oraz Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej, który
przejął pasażerów zlikwidowanego połączenia.

Spotkanie przyniosło efekt

Niestety winowajca zamieszania, PKS, zlekceważył mieszkańców i nie
przysłał na spotkanie nikogo. Przybył za to wicedyrektor ZDMiKP.
Daniel Sarul poinformował osowian, że w związku z likwidacją 301
zwiększona zostanie częstotliwość kursowania linii 71 (już od
najbliższego poniedziałku, a nie jak pierwotnie planowano - od
czwartku).

Jednocześnie, naciskany przez mieszkańców, dla których autobus 71 nie
rozwiązuje problemu, obiecał indywidualne spotkanie z RO.
- Umówiliśmy się na wtorek (14 października - red.), wysłuchamy
postulatów i potrzeb mieszkańców i w oparciu o nie przygotujemy
kompleksową obsługę Osowej Góry przez komunikację publiczną -
zapowiada Daniel Sarul.

O bezpieczeństwo dzieci

Rozpatrzona zostanie m.in. możliwość modyfikacji trasy linii nr 60.
Mieszkańcy chcieliby, by autobus łączył obie części osiedla, ze
względu na bezpieczeństwo ich dzieci.
- Te, które mieszkają na "dole" Osowej Góry i korzystają z basenu przy
szkole na Sardynkowej (ZS nr 27 - red.) muszą się przesiadać, a po
drodze przejść przez niebezpieczne i ruchliwe skrzyżowanie -
uzasadniali zgromadzeni na wtorkowym spotkaniu.

Wicedyrektor ZDMiKP zareagował wówczas na tę propozycję dość nerwowo.
- Gorąca atmosfera i wiele osób jednocześnie zadających mi pytania
spowodowały, że nie za bardzo zrozumiałem, o co chodzi - tłumaczy dziś
Daniel Sarul i dodaje, że propozycja zostanie rozpatrzona, kiedy już
ZDMiKP upora się ze skutkami likwidacji 301.

Nagłośnione przez nas zamknięcie linii i wywołane tym protesty odbiły
się głośnym echem w ratuszu.

PKS na cenzurowanym

- Dotychczas dobrze nam się współpracowało z PKS, ale tym razem
zostaliśmy zaskoczeni przez partnera, który zachował się
niewiarygodnie i sprawił nam dużo kłopotów - mówił na konferencji
prasowej prezydent Konstanty Dombrowicz, a wtórowała mu wiceprezydent
Lucyna Kojder-Szweda: - Przyzwoitość nakazywałaby, aby nas wcześniej
poinformować o likwidacji linii.

Konstanty Dombrowicz zapowiedział jednocześnie, że przyjrzy się
kontraktom miasta z przewoźnikiem, które opiewają na 7,5 mln zł.
- W związku z takim zachowaniem partnera przejrzę umowy i
prawdopodobnie zostaną one zweryfikowane - poinformował prezydent.

Chcieliśmy poprosić o komentarz do tych zapowiedzi dyrektora PKS, ale
po godz. 15. Wojciech Dziuba nie odbierał telefonu.

Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: sonda... :D
Krzysztof Zietara <tar@studio.net.plnapisał(a):


| 2. Fordon
| przebieg:
| Wyścigowa-Fordońska-Jasiniecka-Akademicka-Centrum Onkologii

Żadna Fordońska, wiaduktem i przez las do Akademickiej.


Oj tak, wiadomo, to miały też być "okolice" Fordońskiej. Wiadomo, że to jest
bezsens puszczać tory Fordońską.


| 3. Po Fordonie
| przebieg:
| a) Centrum Onkologii-(okolice ulic)Prejsa-Twardzickiego(za blokami,przed
| skarpą,we wkopie)-Pelplińska(jak poprzednio)-TATRZAŃSKIE

Wkop się pewnie nie zmieści.


Wiesz, że miałem okazję tam być i generalnie w większości przypadków się
zmieści :) Aha, ponadto gdzieś na wysokości Bartłomieja z Bydgoszczy jeszcze
pętla jedna PRZYLESIE (częściowo zapasowa).


| b) Centrum Onkologii-Akademicka-Andersa-STARY FORDON,Piastowa

A z Andersa na Piastową niby jak? Poza tym tam ciasno jest.


Hmm... zbyt bardzo uogólniłem.
Akademicka-Andersa-Andersena-Sielska-STARY FORDON,Kasztelańska


| 4. Kujawska
| przebieg:
| Zbożowy Rynek-Kujawska-Rondo Kujawskie-Kujawska-WZGÓRZE


WOLNOŚCI,Ujejskiego


Niedasię. (Końcówki)


Choć wiesz, gdyby sprzątnąć teren po planowanym przedłużeniu dawnych Nizin,
obecnej Jana Pawła II to by miejsce się znalazło.


| 6. Szwederowo
| przebieg:
| Rondo Kujawskie-L.Solskiego-(okolice Bielickiej)-SZWEDEROWO-Piękna-
| Szubińska/Piękna


Dla Szwederowa ;) Trochę zapasowa, trochę dla samych mieszkańców Szwederowa.


| 7. Skrzetusko
| przebieg:
| BIELAWY-Chodkiewicza-Wyszyńskiego-Rondo Fordońskie

Przydałoby się do różnych rzeczy, ale potok to by akurat tam był
niewielki raczej.


Choć wiesz, w tym przypadku, moim zdaniem, to nie potok odrywałby rolę, ale
właśnie te "różne rzeczy" - zamknięcie oczka sieci.


| Inne (ale już hardcore'owe)
| 8. Most tramwajowy przy ul. Kazimierza Wielkiego

E, to akurat nie żaden hardkor. Ten most tam cały czas w planach jest.


Racja, wyleciało mi z głowy.


| 9. W miejsce kolejki parkowej, przedłużenie linii tramwajowej do pętli 75
| Myślęcinek

Bez sensu.


Kolejka jeździ co godzinę. Jest śmieszna, powolna i ludzi korzystających z
niej nie jest wielu. Takie przedłużenie polepszyło by komunikację z LPKiW.
Ludziom nie chce się iść na 75, które dla większości jedzie "donikąd".


| 10. Osowa Góra (od Mińskiej - jednotor)
| przebieg:
| Rondo Grunwaldzkie-Grunwaldzka-Bronikowskiego-Mińska-Las-Kolbego-OSOWA
GÓRA

Też tak sobie... Może kiedyś.


Aha, Osowa Góra to hardcore, ale do Bronikowskiego z pętlą OKOLE to by mogło
zostać zrealizowane.


| 11. Sielanka (jednotor)
| przebieg:
| Gdańska/Świętojańska-Mickiewicza-Al.Ossolińskich-Szymanowskiego-Sportowa-
| Curie-Skłodowskiej-Wyszyńskiego/Curie-Skłodowskiej

E, po co? Potoku nie ma, pchanie torów tę dzielnicę jest mocno takim
sobie pomysłem.


Wiesz, to w celach zamknięcia oczka, potok pewien by był, skoro jest na
jeżdżące tam autobusy, to byłby również i na tramwaje, gdyby dokonało się
pewnych "korekt".


| 12. 2 linia do Fordonu
| przebieg:
| Wyszyńskiego/Chodkiewicza-Wyszyńskiego-Armii Krajowej-Las-Inwalidów-
| Lewińskiego-Centrum Onkologii

Chyba lepiej środkiem Kamiennej niż Inwalidów.


Właściwie to racja, mogłoby iść kawałek Kamienną, ale potem tunel, albo
wiadukt nad torami i Lewińskiego, jako alternatywa, dla trasy przez Fordońską.


| 13. (jednotor) + trochę wyburzeń dla idei ;)
| przebieg:
| Plac Poznański-Poznańska-Nowy Rynek-Wały Jagiellońskie-Zbożowy Rynek

Po co? :)

| 13. Stare Miasto
| przebieg: Mostowa-Stary Rynek-Batorego-Długa-Nowy Rynek

A, pewnie po to. Lepiej nie grzebać.

| 13a. Stare Miasto
| przebieg
| Zbożowy Rynek-Pod Blankami-Długa-Jana Kazimierza-Stary Rynek

O, to, to, to.


A to tak w celach przywrócenia tramajów do Starego Miasta. Ze Zbożowego Rynku
na Stary Rynek, to wiadomo, że jest OK, a potem... to już tylko kwestia
zamknięcia kolejnego oczka sieci, by była jasność.

Co do przebiegu linii to podeślę go jutro.

Pozdrawiam,
el Falcone
www.bmhd.prv.pl

Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: sonda... :D


| 3. Po Fordonie
| przebieg:
| a) Centrum Onkologii-(okolice ulic)Prejsa-Twardzickiego(za
blokami,przed
| skarpą,we wkopie)-Pelplińska(jak poprzednio)-TATRZAŃSKIE

| Wkop się pewnie nie zmieści.

Wiesz, że miałem okazję tam być i generalnie w większości przypadków się
zmieści :) Aha, ponadto gdzieś na wysokości Bartłomieja z Bydgoszczy
jeszcze
pętla jedna PRZYLESIE (częściowo zapasowa).

| b) Centrum Onkologii-Akademicka-Andersa-STARY FORDON,Piastowa

| A z Andersa na Piastową niby jak? Poza tym tam ciasno jest.

Hmm... zbyt bardzo uogólniłem.
Akademicka-Andersa-Andersena-Sielska-STARY FORDON,Kasztelańska


Mi by wystarczyło w sumie jak narazie Tatrzańskie - bo to własnie
69&72&74&93 mają najwiekszy potencjał , przynajmniej większy od 70&94.


| 6. Szwederowo
| przebieg:
| Rondo Kujawskie-L.Solskiego-(okolice Bielickiej)-SZWEDEROWO-Piękna-
| Szubińska/Piękna

Dla Szwederowa ;) Trochę zapasowa, trochę dla samych mieszkańców


Szwederowa.

Nie szalejmy zabardzo, tramwaje to nie taksówki..., tam i tak w zupełnosci
wystarczą 61 i 55.


| 7. Skrzetusko
| przebieg:
| BIELAWY-Chodkiewicza-Wyszyńskiego-Rondo Fordońskie

| Przydałoby się do różnych rzeczy, ale potok to by akurat tam był
| niewielki raczej.

Choć wiesz, w tym przypadku, moim zdaniem, to nie potok odrywałby rolę,
ale
właśnie te "różne rzeczy" - zamknięcie oczka sieci.


W zamian za to zlikwidowałbym 68, 65!, oczywiscie wtedy dobudowanie
prawoskretu z chodkiewicza na gdaską.


| Inne (ale już hardcore'owe)
| 8. Most tramwajowy przy ul. Kazimierza Wielkiego

| E, to akurat nie żaden hardkor. Ten most tam cały czas w planach jest.


Tylko po co? Te pare kursow z zajezdni i z powrotem nie wymaga chyba całego
mostu...


| 9. W miejsce kolejki parkowej, przedłużenie linii tramwajowej do pętli
75
| Myślęcinek

| Bez sensu.

Kolejka jeździ co godzinę. Jest śmieszna, powolna i ludzi korzystających z
niej nie jest wielu. Takie przedłużenie polepszyło by komunikację z LPKiW.
Ludziom nie chce się iść na 75, które dla większości jedzie "donikąd".


I kto by tam jeździł  po wakacjach? Chyba powietrze..... Zauwaz ze od
pazdziernika to generalnie od Powst. Warszawy tram jedzie pusty , resztki
przy zawiszy wysiadają.


| 10. Osowa Góra (od Mińskiej - jednotor)
| przebieg:
| Rondo Grunwaldzkie-Grunwaldzka-Bronikowskiego-Mińska-Las-Kolbego-OSOWA
GÓRA

| Też tak sobie... Może kiedyś.

Aha, Osowa Góra to hardcore, ale do Bronikowskiego z pętlą OKOLE to by
mogło
zostać zrealizowane.


Kiedyś, kiedyś, a teraz niech lepiej coś z autobusami na osowej zrobią.


| 11. Sielanka (jednotor)
| przebieg:


Gdańska/Świętojańska-Mickiewicza-Al.Ossolińskich-Szymanowskiego-Sportowa-


| Curie-Skłodowskiej-Wyszyńskiego/Curie-Skłodowskiej

| E, po co? Potoku nie ma, pchanie torów tę dzielnicę jest mocno takim
| sobie pomysłem.

Wiesz, to w celach zamknięcia oczka, potok pewien by był, skoro jest na
jeżdżące tam autobusy, to byłby również i na tramwaje, gdyby dokonało się
pewnych "korekt".


Nie szalejmy...............


| 12. 2 linia do Fordonu
| przebieg:
| Wyszyńskiego/Chodkiewicza-Wyszyńskiego-Armii Krajowej-Las-Inwalidów-
| Lewińskiego-Centrum Onkologii

| Chyba lepiej środkiem Kamiennej niż Inwalidów.

Właściwie to racja, mogłoby iść kawałek Kamienną, ale potem tunel, albo
wiadukt nad torami i Lewińskiego, jako alternatywa, dla trasy przez


Fordońską.

Tylko kto za to zapłaci...

A i tramwaj na naszym starym, ciasnym miescie jest troche przegieciem..... ,
wyobrazasz sobie 2 tory na długiej, gdzie by ludzie chodzili... to raz, a
dwa jednotory w centrum prawie 400tys. miasta - NIE!!!! w życiu...

                                                    Pozdro
                                                    RM

Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: sonda... :D
0L
BIELAWY,Wybickiego-Chodkiewicza-Gdańska-Jagiellońska-Fordońska-(Jasiniecka)-
Lewińskiego-
Inwalidów-Armii Krajowej-Wyszyńskiego-Chodkiewicza-BIELAWY,Wybickiego
0P
 BIELAWY,Wybickiego-Chodkiewicza-Wyszyńskiego-Armii Krajowej-
Inwalidów-Lewińskiego-(Jasiniecka)-Fordońska-Jagiellońska-Gdańska-
Chodkiewicza-BIELAWY,Wybickiego
1
 LAS GDAŃSKI,Rekreacyjna-Gdańska-Jagiellońska-Fordońska-
(Jasiniecka)-Akademicka-Andersa-Sielska-FORDON,Piastowa
2
 MYŚLĘCINEK-Gdańska-Mostowa-Długa-Wały Jagiellońskie-Kujawska-
Wojska Polskiego-KAPUŚCISKA
3
 OSOWA GÓRA,Rekinowa-Kolbego-(Grunwaldzka)-Broniewskiego-
Grunwaldzka-F.Focha-Jagiellońska-Fordońska-(Jasiniecka)-
Akademicka-(Korfantego)-(Twardzickiego)-PRZYLESIE
4
 BIELAWY,Wybickiego-Chodkiewicza-Wyszyńskiego-Most Pomorski-Toruńska-
(Perłowa)-Szpitalna-GLINKI
5
GLINKI-Szpitalna-Wojska Polskiego-Solskiego-Piękna-Szubińska-BŁONIE
6
 BIELAWY,Wybickiego-Chodkiewicza-Gdańska-Jagiellońska-Bernardyńska-
(Babia Wieś)-Toruńska-Hutnicza-Spadzista-ŁĘGNOWO
7
 KAPUŚCISKA-Wojska Polskiego-(Perłowa)-Toruńska-K.Wielkiego-Fordońska-
Jasiniecka-(Akademicka)-Andersa-Sielska-FORDON,Piastowa
8
 KAPUŚCISKA-Wojska Polskiego-(Perłowa)-Toruńska-(Babia Wieś)-
Bernardyńska-Jagiellońska-F.Focha-Nakielska-WILCZAK
9
 WZGÓRZE WOLNOŚCI,Ujejskiego-Kujawska-Wojska Polskiego-(Perłowa)
-Toruńska-Hutnicza-Spadzista-ŁĘGNOWO
10
 BŁONIE-Szubińska-Grudziądzka-Długa-Mostowa-Jagiellońska-Wyszyńskiego-
Chodkiewicza-BIELAWY,Wybickiego
11
 FORDON,Piastowa-Sielska-Andersa-Akademicka-Korfantego-
(Twardzickiego)-(Pelplińska)-(Wyzwolenia)-TATRZAŃSKIE,Wyzwolenia
12
 SZWEDEROWO,Bielicka-Solskiego-Piękna-Szubińska-Kruszwicka-F.Focha
-Gdańska-MYŚLĘCINEK
13
 BŁONIE-Szubińska-Piękna-Solskiego-Kujawska-(Babia Wieś)-Toruńska-K.Wielkiego-
Fordońska-
(Jasiniecka)-Akademicka-(Korfantego)-(Twardzickiego)-PRZYLESIE
14
 ŁĘGNOWO-Spadzista-Hutnicza-Toruńska-K.Wielkiego-Fordońska-
(Jasiniecka)-Akademicka-Korfantego-(Twardzickiego)-(Pelplińska)-
(Wyzwolenia)-TATRZAŃSKIE,Wyzwolenia
15
 WYŻYNY,Magnnuszewska-Wojska Polskiego-Kujawska-Wały Jagiellońskie-Długa-
Grudziądzka-Kruszwicka-Nakielska-WILCZAK
16
 DWORZEC PKP-Dworcowa-(Grottgera)-F.Focha-Kruszwicka-Grudziądzka-Długa-
Wały Jagiellońskie-(Babia Wieś)-Toruńska-Perłowa-Szpitalna-GLINKI
17
 DWORZEC PKP-Dworcowa-(Grottgera)-F.Focha-Jagiellońska-Fordońska-
(Jasiniecka)-Akademicka-(Korfantego)-(Twardzickiego)-(Pelplińska)
-(Wyzwolenia)-TATRZAŃSKIE,Wyzwolenia
18
 DWORZEC PKP-Dworcowa-(Grottgera)-F.Focha-Gdańska-Chodkiewicza-
BIELAWY,Wybickiego
19
 DWORZEC PKP-Dworcowa-(Grottgera)-F.Focha-Kruszwicka-Szubińska-Piękna-
L.Solskiego-Kujawska-WZGÓRZE WOLNOŚCI,Ujejskiego
20
 BIELAWY,Wybickiego-Chodkiewicza-Wyszyńskiego-Fordońska-Jasiniecka-
Akademicka-Andersa-Kuligowskiego-FORDON,Piastowa
21
 WILCZAK-Nakielska-F.Focha-Jagiellońska-Fordońska-K.Wielkiego-
Toruńska-Hutniczna-Spadzista-ŁĘGNOWO
22
 OSOWA GÓRA,Rekinowa-Kolbego-(Grunwaldzka)-Broniewskiego-Grunwaldzka-
F.Focha-Kruszwicka-Grudziądzka-Długa-Wały Jagiellońskie-Kujawska-
Solskiego-SZWEDEROWO,Bielicka
23
 LAS GDAŃSKI,Rekreacyjna-Gdańska-Mickiewicza-Ossolińskich-Szymanowskiego-
Sportowa-Skłodowskiej-Curie-Wyszyńskiego-Armii Krajowej-Inwalidów-
Lewińskiego-(Jasiniecka)-Akademicka-Korfantego-(Twardzickiego)-
(Pelplińska)-(Wyzwolenia)-TATRZAŃSKIE,Wyzwolenia
24
 WZGÓRZE WOLNOŚCI-Kujawska-(Babia Wieś)-Toruńska-Most Pomorski-Wyszyńskiego-
 Armii Krajowej-Inwalidów-Lewińskiego-(Jasiniecka)-Akademicka-Andersa-
 Kuligowskiego-FORDON,Piastowa
99 (linia turystyczna)
 BABIA WIEŚToruńskaMost PomorskiWyszyńskiegoSkłodowskiej-Curie
SportowaSzymanowskiegoOssolińskichMickiewiczaGdańskaF.Focha
Król.JadwigiDworzec PKPDworcowaKról.JadwigiF.FochaKruszwicka
GrudziądzkaWały JagiellońskieBABIA WIEŚ

Tak, jak wcześniej. Oznaczenie ulicy oznacza jej okolice.

Pozdrawiam,
el Falcone
www.bmhd.prv.pl

Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: [pr] Siła w tramwajach
KOMUNIKACJA. Zmiany do konsultacji

              "Siła w tramwajach"

Dzisiaj opublikowany zostanie program inwestycji - do 2013 roku powinniśmy
wydać 309 milionów złotych na miejską komunikację.

     Informowaliśmy już, że został opracowany plan operacyjny, zawierający
listę najpilniejszych inwestycji komunikacyjnych wraz z harmonogramem ich
realizacji. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej dziś opublikuje
to 50-stronicowe opracowanie na swoich, internetowych stronach. Dokument
zostanie też udostępniony w siedzibie zarządu.
     Autobusy na rogatki?
     W piątek przedstawiciele ZDMiKP nie chcieli mówić o szczegółach.
     - Najpierw muszą zapoznać się z nim radni, którzy pracowali w zespole -
powiedziano nam.
     - Jeszcze nie otrzymaliśmy planu - oświadczył Andrzej Arndt ,
przedstawiciel związków zawodowych. - Na początku prac nad projektem
postulowaliśmy, żeby komunikacja miejska opierała się na tramwajach.
Sugerowaliśmy "wyprowadzenie" autobusów z centrum miasta oraz budowę linii
tramwajowej do Fordonu.
     Może już... za osiem lat
     Strategia zakłada, że inwestycje warte prawie 310 mln złotych zakończą
się w 2013 roku. Projektanci z Sopotu proponują rozpoczęcie ich już w
przyszłym roku.
     - Jestem "za". Ten dokument umożliwi Bydgoszczy pozyskanie pieniędzy z
Unii. Miasto będzie musiało zagwarantować tylko 79 milionów złotych -
wyjaśniał Harald Matuszewski, radny, członek zespołu, który współtworzył ten
dokument. Jeden z pierwszych, którzy poznali jego treść. - "Idziemy" w
rozwój linii tramwajowych. Zakłada się budowę między innymi linii
tramwajowych: wzdłuż ulicy Kujawskiej, do dworca PKP oraz do Fordonu.
Połączenia mają być zbieżne z układem kolejowym i połączyć centrum z
Fordonem oraz Osową Górą. Autobusy szynowe do Torunia, prawdopodobnie
pokonywać będą tę trasę tylko w 30 minut.
     Tramwaje (koszty eksploatacji) są droższe od autobusów. Jednak rozwój
sieci połączeń szynowych jest uzasadniony ekologicznie oraz nie zależy od
układu komunikacyjnego miasta.
     - Jeśli zrealizujemy te zamierzenia, to za osiem lat w Bydgoszczy nie
będzie zatłoczonych ulic. Nasze miasto z Toruniem stworzy naprawdę silną
aglomerację - dodał radny Harald Matuszewski.
     Jutro w dodatku "W drogę" przedstawimy Państwu podstawowe założenia
planu rozwoju komunikacji. Zapraszamy też do dyskusji. ZDMiKP czeka na
opinie mieszkańców - wszystkie sugestie zebrane przez dwa tygodnie
przedstawione będą projektantom. Po konsultacjach opracowana zostanie wersja
ostateczna, którą zaopiniuje Rada Miasta.

Hanna Walenczykowska
9 Maja 2005

http://www.pomorska.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20050509/BYDGOSZCZ/...

Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: Bydgoszcz - będą zmiany
To był styczeń, konkretnie 19., pamiętnego roku 2004,
kiedy  Oxy napisał(a) na pl.misc.transport.miejski:


Jakiś czas temu informowalem Was, że w Bydgoszczy szykują się zmiany z
organizacji komunikacji miejskiej. Trwa cały czas przygotowywanie projektu
tych zmian. Udało mi się dotrzeć do kilku przecieków. Oto główne założenia.


[Oby projektanci dłuuuugo się kłócili nad finalnym projektem,
przynajmniej tak długo, jak żywa jest idea rozbudowy linii tramwajowych
w Bydgoszczy.]


- polepszenie funkcjonowania komunikacji miejskiej na osi Fordon - Centrum,
poprzez wprowadzenie zwykłych linii autobusowych na tej trasie (bez
przesiadek, z jednym biletem). Na razie brak szczegółów na temat tras
przebiegów tych linii.


Przypadek 69, gdzie ludzie, gdyby mogli, to by na dachu usiedli, niczego
widać nie uczy.


- całkowita likwidacja połączenia tramwajowego na trasie rondo Fordońskie -
Wyścigowa. Uzasadnienie - w najbliższych latach nie ma szans na wybudowanie
linii tramwajowej do Fordonu, utrzymywanie dotychczasowego stanu rzeczy,


No pewnie, niech jeżdżą i tak już pełnym 69-like. Dziękuję.


kiedy pętla tramwajowa znajduje się "w polu" jest nie ekonomiczne. W


Oda dawna wiadomo było, że Wyścigowa jest "prowizowyczna".


przypadku bezpośrednich połączeń zwykłych na trasie Fordon - Centrum,
utrzymywanie linii tramwajowych na ul. Fordońskiej jest bezcelowe. Poza tym


Gratulacje. Od ostatnich wyborów postanowiłem sobie, że każde kolejne
zbojkotuję, w ogóle do nich nie przystępując.


na kilku odcinkach ul. Fordońskiej potrzebny jest generalny remont torowiska
a nie ma na to pieniędzy.


IMHO, remont konieczny jest tuż przed Wyścigową i tuż przy rondzie
Fordońskim.


- w związku z powyższym likwidacja punktu przesiadkowego Wyścigowa.


O, jedno z dwóch centrów busiarskich przy Jagiellońskiej urośnie w siłę.
;^


- raczej w niebyt odejdzie projekt Szybkiej Kolei Miejskiej do Fordonu, po
trasie istniejących torów kolejowych.


Jedna z obietnic wyborczych...


- bezpośrednie połączenie autobusowe Fordonu z Osową Górą z dwiema strefami
biletowymi (granica strefy r. Jagiellonów lub r. Grunwaldzkie)


Już widzę te dzikie tłumy jadące z Osowej do Fordonu.


To chyba najważniejsze zmiany. Zaznaczam, że to tylko pewne koncepcje
projektu jeszcze przez nikogo nie zatwierdzone i mogą one ulce zmianie.


Niech się zmieniają. Oby nie na jeszcze gorsze.


Przewidywany termin wejścia zmian w życie 1 czerwca lub 1 września.


Eeeelegancko.

A tak w ogóle, to zaorać tę całą naszą bydgoską KM -- skoro niepotrzebna
ona nikomu?
Ostatnio miasto przemierzam _pieszo_ -- na autobus nie chce
mi się czekać fafnaście minut, Dystans Bartodzieje/Koszalińska --
Centrum/Rondo Jagiellonów robię w 35 minut. Autobusem, jeśli się
odpowiednio zdąży -- średnio 12 minut + 5 minut na dojście na przystanek
z domu. Jeżeli autobus przyjedzie -- zabiorę się, a co, jednak nie staram
się nastawiać na to, ze "kiedyś coś przyjedzie" -- nie mieszkam na szczęście
zbyt daleko od centrum miasta. Wczoraj nawet chciałem sobie przejść od
Galerii Pomorskiej do Centrum Kamienną, lecz przeszkodziła mi w tym
nieoczekiwana zmiana warunków pogodowych. Pojechałem niestety
"niepotrzebnym" tramwajem, który już i tak zapełniony był w 60%.

        Mariusz

Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: Bydgoszcz - rewolucja w komunikacji
Projekt zmian w komunikacji publicznej

   Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej opracował projekt zmian w
układzie komunikacji zbiorowej w Bydgoszczy. Dokument zaakceptowany przez
prezydenta będzie przedmiotem obrad Rady Miasta.

Celem zmian jest m.in. umożliwienie dojazdu z każdej odległej dzielnicy do
centrum miasta za jeden zwykły bilet, bez przesiadki, szczególnie z 80-
tysięcznego Fordonu. Zlikwidowane mają być autobusy pospieszne, powstanie 5
linii strefowych na trasach powyżej 15 km. Jej granice będą oznaczane na
rozkładach jazdy i biletach. Linia strefowa nr 91 (dawne 71 i 72) połączy
osiedle Tatrzańskie z ul. Rekinową na Osowej Górze; linia 93 - os.
Tatrzańskie z Dworcem Głównym PKP; linia 94 (dawne 70 i 94) poprowadzi z os.
Nad Wisłą do Dworca Głównego PKP; linia 95 (dawne 74 i tramwaj linii 7) z
os. Tatrzańskiego na Kapuściska; linia 96 (dotychczasowa 69) z os.
Tatrzańskiego na Błonie. Nowością jest planowane połączenie autobusowe (
linia 91) Fordonu z Osową Górą. Likwidacji ulegają dotychczasowe linie
autobusowe: 69 (przekształcona w 96), 70 (tabor włączony do linii 94), 72
(tabor włączony do linii 91), 74 (tabor włączony do linii 95) i 82 (obsługę
Centrum Onkologii przejmą nowe linie 94 i 96 (dotychczasowa 69), z
wydzielonymi kursami). W nowym układzie linia 70 (dotychczasowa 91) połączy
jako zwykła stary Fordon z pl. Kościeleckich a linia 71 (również zwykła) &#8211;
ul. Rekinową z Dworcem Głównym PKP, z przebiegiem przez ul. Żeglarską.
Pozostałe linie &#8211; bez zmian. Jeśli chodzi o komunikację tramwajową,
projektuje się wyznaczenie 4 głównych linii, z częstotliwością jazdy co 10
minut w godzinach szczytu. Zlikwidowana zostanie linia nr 9, a linie nr 3 i
7 zastąpione mają być połączeniami autobusowymi. Torowisko od ronda
Fordońskiego do ul. Wyścigowej pozostanie do czasu aż będzie wiadomo, czy
dojdzie do skutku inwestycja &#8222;Tramwaj do Fordonu&#8221;. Linie tramwajowe w nowym
układzie: nr 1 &#8211; LPKiW &#8211; Gdańska- Jagiellońska- Most Pomorski- Toruńska-
Perłowa- Szpitalna &#8211;Glinki; nr 2 &#8211; LPKiW &#8211; Gdańska- Jagiellońska-
Bernadyńska- Babia Wieś- Toruńska- Perłowa- Wojska Polskiego- Rondo
Kujawskie&#8217; nr 6- Bielawy- Chodkiewicza- Gdańska- Jagiellońska- Bernadyńska-
Babia Wieś &#8211;Toruńska- Spadzista &#8211; Hutnicza- Łęgnowo; nr 8 &#8211; Nakielska- Focha-
 Jagiellońska- Most Pomorski- Toruńska- Perłowa- Wojska Polskiego &#8211;
Kapuściska. Kursowanie: w dzień powszedni w szczycie komunikacyjnym &#8211; co 10
minut, po szczycie &#8211; co 14 minut, wieczorem &#8211; co 17 minut, W dni wolne &#8211; co
17 minut. Projektowane są również zmiany cen biletów &#8211; w dwóch etapach: od 1
czerwca br. podniesienie cen biletów, a od 1 września br. wprowadzenie opłat
strefowych na liniach o przebiegu powyżej 15 kilometrów, z jednoczesną
likwidacją linii pośpiesznych. Bilety jednorazowe mają wzrosnąć o 10
procent, bilety miesięczne ulgowe do 7 procent, normalne do 11,3 procenta.
Proponuje się wprowadzenie biletu 14-dniowego imiennego i miesięcznego na
okaziciela. W granicy jednej strefy potrzebny będzie bilet jednorazowy jak
na linię zwykłą, w całej strefie &#8211; w dwukrotnej wysokości. Przy przejazdach
na podstawie biletu okresowego imiennego (miesięcznego) &#8211; w jednej strefie:
w wysokości jak za bilet okresowy na jedną linię zwykłą; w całej strefie &#8211;
jak za bilet na 2 linie. Pasażer korzystający z przejazdów na podstawie
biletu sieciowego zwykłego będzie uprawniony do przejazdów również na
liniach strefowych na całej ich długości - w cenie 90 zł ( w przypadku
opłaty normalne) i 45 zł w przypadku ulgi ustawowej oraz 47 zł &#8211;ulgi
gminnej. Ceny biletów w Bydgoszczy nie były podnoszone od trzech lat. W tym
czasie wzrosły bardzo koszty eksploatacyjne, paliwa, części, itp. 1 stycznia
br. w Warszawie bilet jednorazowy kosztował 2,4 zł; w Katowicach 2,3 zł; w
Gdańsku 2,4 zł; w Poznaniu - 2,2 zł, w Krakowie 2,4 zł. Oprac. na podstawie
materiałów informacyjnych Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej.

Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: [By] Rewolucyjne zmiany w komunikacji miejskiej
[Na podwieczowek wersja GazWybowa rewolucji w bydgoskim transporcie
publicznym]

[Gazeta Wyborcza]

Rewolucyjne zmiany w komunikacji miejskiej

 ks 19-03-2004, ostatnia aktualizacja 19-03-2004 17:46

Likwidacja trzech linii tramwajowych i autobusów, miasto podzielone na
strefy, dojazd z Fordonu do centrum za jeden bilet i bezpośrednie
połączenie Fordonu z Osową Górą - to propozycje projektu, który właśnie
zatwierdził prezydent.

Zmiany w komunikacji miejskiej prezydent Konstanty Dombrowicz zapowiadał
jeszcze w czasie kampanii wyborczej. Spełnienia jednej z obietnic domaga
się niecierpliwie aż 80 tys. mieszkańców Fordonu, których Dombrowicz
zapewniał, że dojada do centrum za cenę jednego biletu. Teraz obojętnie,
czy wybiorą linie pośpieszną, czy zwykłą z przesiadką płacą podwójnie.

Drogowcy wymyślili wreszcie rozwiązanie: linie pospieszne i połączone
linie zwykłe zamieniają w strefowe. Znaczy to, że z Fordonu do centrum
dojedzie się za jeden bilet, a kto przekroczy granicę strefy kasuje dwa
bilety. Strefowych linii będzie pięć - same "dziewięćdziesiątki": 91 os.
Tatrzańskiego-Osowa Górze; połączenie 71 i 72; 93 os.
Tatrzańskie-dworzec PKP; 94 os. Nad Wisłą-dworzec PKP; 95 os.
Tatrzańskie-Kapusciska; połączenie 74 i tramwaju 7 96 os.
tatrzańskie-Błonie; obecna linia 69.

Pomysłowi przyklasną wszyscy poza pasażerami linii 69. Ta najdłuższa
linia w mieście wprawdzie omija ścisłe centrum, ale za dojazd z Błonia
do wschodniego Fordonu - na osiedla Przylesie, Bohaterów, Szybowników i
Tatrzańskie - płaci się tylko 2 zł (gdy tymczasem mieszkańcy zachodniej
części Fordonu do Błonia dojechać mogą już tylko za 4 zł). Po zmianach
także na tej linii trzeba będzie zapłacić podwójnie za przejazd całą
trasą.

Z rozkładu znikają tramwaje 3, 7 i 9. W ogóle nie będą używane tory
prowadzące do Wyścigowej, gdzie mieszkańcy jadący do Fordonu kończyli
podróż tramwajem i przesiadali się na autobus. Tych pasażerów obsłużyć
ma nowa linia 91. Pasażerów "siódemki" przejmie 95 (obie strefowe, a
przez to nie deficytowe w przeciwieństwie do likwidowanych tramwajów).
Stająca tu "jedynka" zamiast Fordońską pojedzie Toruńska, by zakończyć
trasę na Glinkach.

Komunikacja miejska w nowym układzie ma zacząć funkcjonować we wrześniu.
Czy i jakie zmiany wejdą w życie, zadecyduje rada miasta. Wcześniej
radni będą debatować o podwyżce cen biletów, która miała by mieć miejsce
w czerwcu. Bilet ulgowy zamiast 1 zł, ma kosztować 1,1 zł, a normalny
podrożeć z 2 na 2,2 zł.

        Mariusz

Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: [Bydgoszcz] Tramwaj na Fordon
1. Dane które podałeś są bardziej precyzyjne. Dobrze oprzeć się na
różnych źródłach. Więc dziękuję za to że je przytoczyłeś.


2. Odległość nie ma znaczenia dla kolei któa porusza się bardzo
szybko, do 120km/h. Znaczenie ma liczba przystanków - to ona hamuje
kolej. Te 2-6 km więcej na różnych trasach są bez znaczenia.

3. Argument o dużych odległość działa przeciwko tobie - tramwaj z
wieloma przystankami nie jest w stanie konkurować z system opartym
na szybkiej kolei.

4. Nie ma ruchu na trasie Fordon-Osowa Góra, jest ruch na trasie
Fordon-Główna, i Osowa - Główna. Pasażerowie poruszają się na
krótszych odcinkach, nie na całej trasie SKM.

=============================================
6. Ty swoim tramwajem zapewniasz dojazd tylko mieszkańcom Fordonu,
ja koleją - również mieszkańcom Osowej.
=============================================

Jeśli ktoś chce jechac na trasie Fordon-Osowa to ma po prostu
kawałek drogi do zrobienia i musi się liczyć z tym że zabierze mu to
czas.

Cóż, chyba jednak krócej będzie to trwało pociągiem niż tramwajem
przez miasto, jak uważasz?

Czy zamierzasz kłaść tramwaj do Osowej Góry? Czy masz przesiadkę z
pociągu jadącego z Głównej do Osowej na tramwaj? Nie masz nic. Więc
do czego pijesz?

5. Moim zdaniem nalezy rozpatrzyć różne warianty tras w ramach BiT
City. Na przykład: Fordon-Bydgoszcz-Lotnisko Trzciniec. A druga
linia to Nakło-Osowa-Bydgoszcz(Gł,Wsch)-Solec-Toruń-Czerniewice-
Aleksandrów. Chodzi o dostosowanie częstotliwości i przepustowości
do potrzeb komunikacyjnych (np zakładam że ruch na trasie
Aleksandrów Torun wymaga takiej częstotliwości i przepustowości jak
Nakło-Bydgoszcz).


6. Moja ostatnia uwaga skierowana jest do ciebie - wiem że jej nie
posłuchasz i wiem jak to się skończy... Podałem źródło swoich
obliczeń - google maps, wersja beta do liczenia odległości. Nie
zaniżyłem celowo informacji o odległości, nie podchodziłem
selektywnie do źródeł. Co najwyżej pozwoliłem sobie - tym razem
niefortunnie - na odrobinę sarkazmu wobec ciebie.

Po raz drugi zarzucasz mi jednak manipulowanie informacją i CELOWE
ŚWIADOME przedstawianie fałszywych informacji, wprowadzających
innych w błąd.

Jeśli chcesz coś skorygować - proszę śmiało pisz. Jeśli chcesz
zarzucać mi celową manipulację - to nie będziesz tu pisał.

Możesz mi odpłacić żartem i sarkazmem, ale nie dam sobie
bezpodstawnie zarzucać celowej manipulacji.

Argument który podałeś jak widać nie podważa mojej analizy. Im
większa odległość - tym bardziej potrzeba szybkiego transportu. Tym
bardziej kolej wygrywa z tramwajem.

Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: Dwujęzyczne nazwy na Podkarpaciu
Dwujęzyczne nazwy na Kaszubach
Bez wielkiego nacjonalistycznego zadęcia dwujęzyczne nazwy są
wprowadzane w gminach kaszubskich
pl.wikipedia.org/wiki/Dwuj%C4%99zyczne_nazewnictwo_geograficzne_w_Polsce
Gmina Stężyca
Od 14 listopada 2007 w gminie Stężyca wprowadzono 45 kaszubskich
nazw dla wsi i ich części:
Betlejem/Betlejem
Bolwerk/Bùlwark
Borucino/Borëcëno
Chróstowo/Chróstowò
Czysta Woda/Czëstô Wòda
Danachowo/Donachòwò
Dąbrowa/Dąbrowa
Delowo/Délowò
Drozdowo/Drozdowò
Dubowo/Dubòwò
Gapowo/Gapòwò
Kamienny Dół/Kamianny Dół
Kolano/Kòlano
Krzeszna/Krzeszna
Kucborowo/Kùcbòrowò
Łączyno/Łątczëno
Łączyński Młyn/Łątczińsczi Młin
Malbork/Malbórg
Mestwin/Mestwinowò
Nowa Sikorska Huta/Nowô Sëkòrskô Hëta
Nowe Czaple/Nowé Czaple
Nowe Łosienice/Nowé Łoseńce
Nowy Ostrów/Nowi Òstrów
Ostrowo/Òstrowò
Pażęce/Pażãce
Potuły/Pòtułë
Przymuszewo/Przëmùszewò
Przyrowie/Przërowié
Pustka/Pùstka
Pypkowo/Pipkòwò
Rzepiska/Rzepiska
Sikorzyno/Sëkòrzëno
Smokowo/Smòkòwò
Stara Sikorska Huta/Stôrô Sëkòrskô Hëta
Stare Czaple/Stôré Czaple
Stare Łosienice/Stôré Łoseńce
Stężyca/Stãżëca
Stężycka Huta/Stãżëckô Hëta
Szczukowo/Szczukòwò
Szymbark/Szimbark
Śnice/Snice
Uniradze/Ùniredzé
Wieżyca/Wieżëca
Zdrębowo/Zdrãbòwò
Zgorzałe/Zgòrzałé

Gmina Chmielno
Czwartą gminą, dla której ustalono dodatkowe nazwy geograficzne jest
gmina Chmielno, w której 3 grudnia 2007 wprowadzono nazwy w języku
kaszubskim. Na zgłoszonych przez gminę 37 nazw miejscowości i ich
części MSWiA ustaliło 31 nazw, natomiast z pośród zaproponowanych
kaszubskich nazw dla 18 jezior i jednej rzeki nie wprowadzono żadnej.
Babino/Babino
Borczaki/Bórczëczi
Borzestowo/Bòrzestowò
Borzestowska Huta/Bòrzestowskô Hëta
Bukowinki/Bùkòwinczi
Cegliska/Ceglëska
Chmielno/Chmielno
Chmielonko/Chmielónkò
Dejk/Dejk
Garcz/Gôrcz
Glinno/Glinno
Grodzisko/Grodzëskò
Haska/Hôska
Koryta/Kòrëta
Kożyczkowo/Kòżëczkòwò
Lipowiec/Lëpówc
Maks/Maks
Miechucino/Miechùcëno
Miechucińskie Chrósty/Miechùcczé Chróstë
Młyn Dolny/Dólny Młin
Młyn Górny/Górny Młin
Osowa Góra/Òsowô Góra
Przewóz/Przewóz
Reskowo/Reskòwò
Rzym/Rzim
Stanowisko/Stónowiskò
Stary Dwór/Stôri Dwór
Sznurki/Sznërczi
Węgliska/Wãglëska
Zajezierze/Zajezerzé
Zawory/Zôwòrë Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: Kłamstwa neonazisty Ballesta
ballest napisał:

> Najlepiej nazwac kogos klamca, znamy z Jedwabnego !
> "Może informacje o zbrojących się Niemcach nie przeciekały do prasy? Może
> policja - na przykład w efekcie umowy z kontrwywiadem - nie informowała o
> wyłapywaniu dywersantów?
>
> Wykluczone. Sprawdziłem archiwa policji. Nic tam nie ma. Co więcej,
kontrwywiad
>
> też niczego takiego nie zanotował w całym woj. pomorskim. A działała tu
prężna
> ekspozytura tzw. Dwójki pod kierownictwem majora Jana Henryka Żychonia. On
miał
>
> duże osiągnięcia w wyłapywaniu szpiegów. Do tego stacjonowały pułki
piechoty,
> ułani, artyleria, przy każdym pułku była komórka kontrwywiadu. I żadnych
> informacji o broni w rękach Niemców."
>
> pyrsk
> ballest
> Widze Ballest, że nie chciało ci sie przeczytać tekstów Lewandowskiego i
Moczulskiego a więc zacytuję ich fragmenty. Na początek Lewandowski.

Fałszywe wrażenia budzi lektura opisu nastrojów i stosunków między
mniejszością niemiecką a polską większością. Profesora oparł ją na lekturze
gazet z 1939 roku. A trzeba odnieść się co najmniej do dwóch elementów.
Po pierwsze do zeznań (m.in. urzędników starostwa i policjantów) nt.
zakazywania w 1939 roku przez władze warszawskie reakcji na niemieckie
działania, aby nie zadrażniać stosunków.
Po drugie - do dostępnych przed 1939 rokiem relacji o potwierdzonych
działaniach mobilizacyjnych działaczy niemieckich (pierwsze z brzegu
przykładu: 7 lipca 1937 - skazanie bydgoskich działaczy Deutsche Vereinigung
za organizację pod Tucholą obozu wojskowego dla młodzieży z nielegalnie
posiadaną bronią; 19 marca 1939 - aresztowanie pod Osową Górą grupy 28
miejscowych Niemców gotowych do nielegalnego przekroczenia granicy z Rzeszą
itp.) Wydaje się jasne, że jeśli w kwietniu 1939 dopięto na ostatni guzik
plany uderzenia na Polskę ("Fall Weiss"), to wpisano w ich ramy użycie już
wyszkolonych dywersantów, a nie tych, których dopiero planowano werbować.
Blado wypadł w wywiadzie dowód na bierność Niemców w postaci
stwierdzenia: "działała tu prężna ekspozytura tzw. Dwójki pod kierownictwem
majora Jana Żychonia, który miał duże osiągnięcia w wyłapywaniu szpiegów".
Blado - albowiem Żychoń, jako oficer pionu wywiadowczego zajmował się
wysyłaniem naszych szpiegów do Rzeszy, zaś łapaniem agentów napływających
zajmować się miała ekspozytura kontrwywiadu pod kierunkiem kpt. Bema.

Przeciez Jastrzębski się kompromituje. Biedaczek nawet nie rozróżnia wywiadu
od kontrwywiadu i nie wie, że zwalczaniem dywersji zajmował i na całym świecie
zajmuje sie kontrwywiad. Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: Nowy układ komunikacji miejskiej
A oto moja propozycja:
Linie autobusowe

51 Plac Kościeleckich – Deszczowa
52 Osiedle Błonie – Osiedle Leśne
53 Osiedle Tatrzańskie – Fordon Rynek (zamiast 81)
54 Dworzec PKS – Piaski
55 Ks. Skorupki – Morska
56 Prądy Belma – Glinki (od Pl. Poznańskiego zamiast 53)
57 Osiedle Błonie – Witebska
58 Plac Kościeleckich – Smukała
59 Wyścigowa – Osiedle Tatrzańskie (zamiast 74)
60 Osowa Góra – Morska
61 Dworzec PKP – Glinki
62 Zygmunta Augusta – Osiedle Błonie
63 Plac Kościeleckich – Łęgnowo (zamiast 76 i 84)
64 Barwna – Morska
65 Osiedle Leśne – Mariampol
66 Plac Kościeleckich – Wyżyny –(wybrane kursy Łęgnowo, zamiast 63)
67 Dworzec PKP – Przemysłowa
68 Osiedle Leśne – Glinki
69 Osiedle Błonie – Osiedle Tatrzańskie
70 Dworzec PKP – Osiedle Nad Wisłą (zamiast 94)
71 Rekinowa – Osiedle Leśne
72 Osiedle Tatrzańskie – Dworzec PKP (zamiast 93)
73 Osiedle Leśne – Myślęcinek
74 Plac Kościeleckich – Fordon Rynek przez Onkologię (zamiast 77 i 82)
75 Osiedle Kapuściska – Dworzec PKP (zamiast 79)
76 Port Lotniczy – Osiedle Zawisza (zamiast 80)

Linie tramwajowe

1 LPKiW – Gdańska – Jagiellońska – Fordońska – Akademicka – Andersa – Peplińska
- Tatrzańskie
2 LPKiW – Gdańska – Jagiellońska – Bernardyńska – Kujawska – Wojska Polskiego –
Kapuściska
3 Nad Wisłą – Andersa – Akademicka – Fordońska – Jagiellońska – marsz. Focha –
Nakielska – Bronikowskiego – Kruszyńska – Ojca Kolbego - Osowa Góra
4 Glinki – Szpitalna – Perłowa – Toruńska – most Pomorski – Jagiellońska –
Gdańska – Chodkiewicza – Bielawy
5 Błonie – Szubińska – Kruszwicka – marsz. Focha – Jgiellońska – Bernardyńska –
Babia Wieś – Toruńska – Perłowa – Szpitalna – Glinki
6 Łęgnowo – Hutnicza – Toruńska – Babia Wieś – Bernardyńska – Jagiellońska –
Gdańska – Chodkiewicza – Bielawy
7 Nad Wisłą – Andersa – Akademicka – Fordońska – Kazimierza Wlk – Toruńska –
Perłowa – Wojska Polskiego – Kapuściska
8 Kapuściska – Wojska Polskiego – Perłowa – Toruńska – Babia Wieś – Bernardyńska
– Jagiellońska – marsz. Focha – Nakielska – Bronikowskiego – Kruszyńska – Ojca
Kolbego - Osowa Góra
9 Łęgnowo – Hutnicza – Toruńska – Perłowa – Wojska Polskiego – Solskiego –
Piękna – Szubińska – Błonie
10 Błonie - Szubińska – Piękna – Solskiego – Wojska Polskiego – Perłowa –
Toruńska – most Pomorski – Fordońska – Akademicka – Andersa – Pelplińska –
Tatrzańskie
11 Dworzec PKP – Zygmunta Augusta – Artyleryjska – Kard. Wyszyńskiego –
Fordońska – Akademicka – Andersa – Pelplińska – Tatrzańskie
12 Osowa Góra – Ojca Kolbego – Kruszyńska – Bronikowskiego – Nakielska –
Kruszwicka – Szubińska – Piękna – Solskiego – Kujawska – Babia Wieś – Toruńska –
Kazimierza Wlk – Fordońska – Akademicka – Andersa – Nad Wisłą
13 Dworzec PKP – Zygmunta Augusta – Artyleryjska – Kard. Wyszyńskiego – most
Pomorski – Perłowa – Wojska Polskiego – Kujawska – Bernardyńska – Jagiellońska –
Gdańska – Artyleryjska – Zygmunta Augusta – Dworzec PKP

Oczywiście część to marzenia, ale realne do spełnienia Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: Poznajemy naszą BYDGOSZCZ
L a s „k u j a w s k i”- Puszcza Bydgoska – graniczy z domami mieszkalnymi
południowych osiedli Bydgoszczy, zaplecze spacerowe dla mieszkańców górnego
tarasu – m.in. osiedli Wyżyny, Kapuściska, Glinki i Wzgórze Wolności. Ciekawe
walory krajobrazowe

L a s „G d a ń s k i” – zaplecze rekreacyjne dla mieszkańców Bydgoszczy,
zwłaszcza jej północnej części

L a s „s z u b i ń s k i” – zaplecze spacerowe dla mieszkańców osiedli Błonie,
Miedzyń i Prądy, mieści przyrodniczą ścieżkę dydaktyczną na granicy z gminą
Białe Błota

L a s „k o r o n o w s k i” - zaplecze spacerowe dla mieszkańców osiedli Osowa
Góra, Flisy, Czyżkówko, Smukała, zróżnicowany gatunkowo, pełen jagód i grzybów

L a s „j a c h c i c k i ” – zaplecze rekreacyjne dla mieszkańców Jachcic,
suchy bór sosnowy porastający dawny poligon z czasów pruskich. Ciekawy
krajobrazowo z powodu odmiennego charakteru od innych lasów otaczających
Bydgoszcz

L a s „r y n k o w s k i” - zaplecze rekreacyjne dla mieszkańców osiedli
Leśne, Jachcice, Piaski i Smukała, zróżnicowany gatunkowo, pełen jagód i
grzybów i walorów krajobrazowych, jako że jest położony w strefie krawędziowej
pradoliny. W okresie międzywojennym jedno z bardziej popularnych miejsc
wypoczynku.

L a s „j a r u ż y ń s k i” - zaplecze spacerowe dla mieszkańców osiedli
Tatrzańskiego i Nad Wisłą, zróżnicowany gatunkowo, pełen jagód i grzybów. W
części leżącej nad
50-metrową skarpą Doliny Wisły las złożony jest z dębów, buków, grabów,
jesionów, w parowach płyną strumienie uchodzące do Wisły

L a s „o s t r o m e c k i” - zaplecze dla mieszkańców dzielnicy Fordon, a
nawet całej Bydgoszczy ze względu na wyjątkowość szaty roślinnej.

M a ł a K ę p a – starorzecze po wschodniej stronie zakola Wisły porośnięte
lasem łęgowym i pokryta kilkudziesięcioma okresowymi jeziorkami, odwiedzana
przez miłośników przyrody i turystyki. Znajduje się tu kilkanaście pomników
przyrody. Ostoja dzikich zwierząt, rezerwat przyrody.

W i e l k a K ę p a – rezerwat, dobrze zachowany fragment lasu łęgowego z
udziałem olszy i klonu polnego na terenie zalewowym po wschodniej stronie
Wisły, odwiedzana przez miłośników przyrody i turystyki z całego miasta

6. Zabytkowe cmentarze
W Bydgoszczy znajduje się ok. 20 cmentarzy. Niektóre z nich są zabytkowe.
- Starofarny – ul. Grunwaldzka 15, założony w 1809 (1,9 ha)
- Nowofarny – ul. Artyleryjska 10 (1906 r.), parafii farnej (11,5 ha)
- ul. Ludwikowo 2 (1929 r.), parafii Najśw. Serca Pana Jezusa - (8,5 ha)
- ul Lotników (1933 r.), parafii Św. Trójcy (4 ha)
- ul. Kossaka (1923 r.), parafii Matki Boskiej Nieustającej Pomocy – (3,5 ha)
- ul. Szubińska (Błonie) – założony w1933 r. (4 ha)
Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Temat: Poznajemy naszą BYDGOSZCZ
3. Liczne trasy turystyczne piesze, rowerowe i wodne
Atrakcyjność krajobrazowo-przyrodnicza oraz silne zalesienie okolic Bydgoszczy
sprawia, że wytyczono na obszarze podmiejskim kilkadziesiąt znakowanych szlaków
turystycznych.
Zagęszczenie szlaków turystycznych w okolicy Bydgoszczy jest największe w
regionie i większe niż w wielu innych dużych miastach.
W nawiasie podano ocenę atrakcyjności szlaków w skali 5-gwiazdkowej.

SZLAKI BRDY
Szlaki dorzecza Brdy biegną na północ od Bydgoszczy głównie terenami leśnymi.
Dzielą się na dwa rodzaje: szlaki najbliższych okolic Bydgoszczy oraz szlaki
krajobrazowe okolic Zalewu Koronowskiego.

- Szlak niebieski „Brdy” (*****) Bydgoszcz Brdyujście - Leśny Park Kultury i
Wypoczynku – Smukała - Janowo – Samociążek – Koronowo - Romanowo – Sokole
Kuźnica – Zamrzenica – Świt – Rudzki Most – Gołąbek – Woziwoda – Rytel –
Swornegacie – Konarzyny (150 km) Szlak prezentujący walory krajobrazowe doliny
Brdy i Borów Tucholskich. W okolicach Bydgoszczy najpiękniejszy jest odcinek w
zakolu Brdy w Janowie.

- Szlak żólty im. Leona Wyczółkowskiego (*****) Bydgoszcz Osowa Góra
sanatorium w Smukale - Smukała – Janowo - Tryszczyn - Wtelno - Gościeradz –
Samociążek – Wilcze Gardło – Nowy Jasiniec – Wymysłowo – Wielonek – Sokole
Kuźnica – Klonowo – Pruszcz. (73 km) Szlak m.in. obiegający po północnej
stronie zakole Brdy w Janowie, biegnący wzdłuż wschodniej części Zalewu
Koronowskiego, piękne pejzarze, ciekawa rzeźba terenu

- Szlak zielony jeziora Koronowskiego (*****) Wudzyn - prom Sokole-Kuźnica –
Samociążek – Stronno (77 km) Prezentuje walory okolic Zalewu – bukowe i sosnowe
lasy, leśne ostępy, przyjeziorne nadbrzeża, sakralne zabytki

- Szlak zielony im. inż. Ciesielczuka (****) Osielsko – Niemcz - most na
Brdzie – Bydgoszcz Opławiec (14 km) Przebiega przez tereny leśne na północ od
Bydgoszczy, następnie przekracza głęboką dolinę Brdy

- Szlak czerwony turystów pieszych „Talk” (****) Bydgoszcz Fordon – Osielsko –
Bydgoszcz Opławiec – Gościeradz (32 km) Przez wzgórza fordońskie, lasy,
Osielsko, Żołędowo, wkracza do doliny Brdy.

- Szlak czarny im. dr Meysnera (****) Leśny Park Kultury i Wypoczynku – Piaski -
kładka na Brdzie - sanatorium w Smukale – Tryszczyn (16 km) Przebiega przez
las jachcicki, następnie doliną Brdy

- Szlak czarny „Białego węgla” (****) Maksymilianowo-Samociążek-Koronowo-
Pieczyska (30 km) Szlak doskonale prezentujący walory krajobrazowe okolic
Koronowa. Przebiega wzdłuż zalewów i elektrowni wodnych na Brdzie

- Szlak Zamkowy (***) Serock - Nowy Jasiniec (6 km) Prezentuje okolice Zalewu
Koronowskiego przy ruinach zamku kryżackiego w Nowym Jasińcu

- Szlak żółty im. inż. Janickiego (**) Bydgoszcz Brdyujście – Zamczysko -
Osielsko (9 km)
Przez tereny leśne Północnego Pasa Rekreacyjnego Bydgoszczy
Przeczytaj resztę wiadomości z wątku



Strona 3 z 3 • Znaleźliśmy 210 wypowiedzi • 1, 2, 3

img
\